“今年，峨眉山自驾游散客比例已经超过75%。”这是在2013年12月24日召开的峨眉山自驾游座谈会上，峨眉山旅游股份有限公司市场部部长何群给出的数据。
在座谈会上，来自湖南红网的代表吴仁贵则抛出了他的思考。“2012年，从湖南进藏的车辆大约有3万辆，据网络调查显示，大部分车辆直接走国道318线，绕过了峨眉山。我想知道，峨眉山能不能成为进藏第一站？怎么打造？”
建设自驾游目的地，如何吸引更多的游客？这是峨眉山不可回避的问题：如何让峨眉山这一传统观光景区，成为全国自驾游客的度假目的地？
本报记者 朱柳宇 刘星
挖掘大峨眉旅游资源丰富自驾游线路
峨眉山营销中心主任杜辉介绍，2014年峨眉山将会推出更多自驾游主题线路产品，覆盖大峨眉范围内乐山、洪雅、犍为等地的优质资源，辐射川南自贡、宜宾、泸州等地的景区。如长江上游仙山福地+中国白酒金三角之旅、云贵川中国西部旅游金三角之旅等线路，让大峨眉成为四川及邻近省份的自驾游中心和集散地。
洪雅县地处峨眉山背后，有多样化的旅游资源，旅游发展长期以来却是“灯下黑”。借势大峨眉旅游区，洪雅县加快脚步，重点建设优势景区：瓦屋山2014年国庆节正式开山，柳江古镇5月前完成改造升级，七里坪引进希尔顿等高端酒店、开展低空飞行项目。据悉，洪雅县已和峨眉山形成战略合作，力推“成都—柳江古镇—七里坪—峨眉山”的世界遗产新线路。未来，还将建设从成都到洪雅的高速公路，在1个半小时实现与成都和大峨眉的对接。
以峨眉山为中心建设“大峨眉旅游区”，整合周边优势景区，既能让周边地区“背靠大树好乘凉”，也丰富了大峨眉的旅游产品构成，增加峨眉山对自驾游客的吸引力。